Entré en 1975 au Conseil Européen, avec l’aviation et en particulier le vol à voile comme sujets de conversation principal avec les collègues, j'ai été contacté assez rapidement par un petit groupe de la Commission qui avait créé « L'Aéroclub des Communautés Européennes ».

Ce petit groupe sympa possédait une section « vol moteur », dont quelques pilotes pratiquaient cette activité en organisant principalement de petits voyages avec des avions loués vers les pays environnants : France, Hollande, Grand-Duché de Luxembourg, etc.

Seulement, le conseil d'administration ayant eu l'idée de m'inviter à une réunion amicale suivie d'un drink dans un local de la Commission, le « piège » s'est refermé sur moi ! Ils ont remarqué qu'il n'y avait personne pour créer une section « vol à voile » au sein des institutions… Personne… sauf moi ! J'ai eu le malheur de partir une petite heure pour aller rechercher mon patron, et à mon retour : applaudissements. Je venais d’être élu « Responsable Vol à Voile » ! Surprise pour moi, et impossible de me dégager…

Mon job était simplement de contacter par courrier interne les personnes qui pratiquaient ce sport dans leur pays, et de tenir des statistiques qui pourraient servir à l’obtention d'éventuelles subventions… Pas difficile, donc.

Au fil des semaines et des mois suivants, nous nous sommes aperçus qu'il y avait assez bien de pilotes exerçant leur sport en Allemagne, en Belgique et en France. Les statistiques n'étaient cependant pas suffisantes, et comme je volais déjà à Namur depuis de nombreuses années, j'ai réuni là-bas les pilotes les plus accessibles.

Sans aucun planeur à nous, nous nous sommes cotisés à une vingtaine pour acheter d'occasion un biplace côte à côte, le M200 français, à l'aérodrome d'Amougies… L’histoire raconte que je l’ai ramené en vol remorqué jusque Temploux avec un plafond de 300 mètres par rapport au sol, et sous une pluie battante ! Comme quoi, « on pouvait tout à l'époque » !

Le problème, c’est qu’il fallait du monde pour faire tourner un club, et l'idée suivante fut de créer une section « B » avec des non-fonctionnaires pour pouvoir étoffer notre groupe et pouvoir faire entrer un peu d'argent dans la caisse.

Je passe sur les détails, et avec le temps, nous avons acheté (toujours avec le même groupe), un, deux, puis trois planeurs à restaurer et à des prix dérisoires sur lesquels nous avons travaillé énormément pour les rendre attractifs !

Comme nos activités intenses et enthousiastes ont suscité quelques jalousies au sein du petit groupe de pilotes d'avion de l'autre section, la zizanie s'est malheureusement installée… Pour couper court à tout cela, je suis allé trouver les responsables du Comité du personnel du Conseil ou je travaillais, et dans la foulée, avec leur bénédiction, nous avons créé notre « Cercle Européen de Vol à Voile asbl ». Nous avons ensuite reçu d’importants subsides qui nous ont permis d'acquérir du matériel moderne, fiable et d'évoluer parmi les « grands clubs ».

Voici pour la petite histoire… Je passerai sur la découverte du terrain d'Issoire en Auvergne (et des stages qui s'y déroulent depuis maintenant plus de 30 ans), ainsi que sur les nombreux concours et championnats de Belgique (dont quelques-uns de nos pilotes ont participé) et même du monde (par Michel Vandesteene, celui qui fut notre bienfaiteur pendant longtemps, et qui est malheureusement décédé il y a quelques années).

Le rajeunissement de l'équipe se dessine : l'arrivée de nouveaux stagiaires et fonctionnaires des institutions européennes amène du sang neuf et de l'enthousiasme parmi les membres de notre CEVV, ce qui accentue encore le côté international du club.

Merci à celles et ceux qui nous ont aidés à devenir un vrai club européen !

Guy Rousseaux,
Ancien président et fondateur